Пътят за турските танкове се строи по шведски образец. Макар и военна тайна, методът изисква основата на новата магистрала да е с 2 метра дълбочина, за да могат да минават многотонни военни машини, като Абрамсите, например.
По времето на Варшавския договор Дюлинският проход нарочно се държеше в окаяно състояние, за да не може южният фланг на НАТО да нахлуе на север. Същевременно Аспаруховия мост, през който ще минат сега танковете на Анкара, може да издържи 4 колони с подобни съветски машини по всички платна. Всъщност този маршрут е истинсският Виа Понтика, римския излаз от Константинопол към Констанца и варварите.
Големият въпрос е защо големият строител Борисов е изолиран от тази чисто натовска поръчка. За това е тъжен той, а не зарди новите депутати в парламента. Оше по-голяма вероятно е тъгата за новия мост към Гюргево, който пак е финансиран от НАТО, но е даден за изпълнение на…румънците.
Добре е Лиляна Павлова, Нанков и всички фирми на ГЕРБ да ходят по-често на терен в Дюлино и Паницово и да гледат как се строи път.